Kiosk - kup onlineKiosk - Ladnydom.pl
Kiosk - kup onlineKiosk - Ladnydom.pl

JEMS Architekci zdobywają Okęcie

fghfh

Wypielęgnowany park i miejski plac na zwieńczeniu osi Żwirki i Wigury oraz nowe budynki, w tym hala konferencyjno-wystawowa - tak wygląda koncepcja pracowni JEMS Architekci, która wygrała konkurs na zaplanowanie kompleksu biurowo-usługowego obok lotniska Okęcie

1 z 9Tak ma wyglądać okolica Okęcia według architektów z pracowni JEMS
Tak ma wyglądać okolica Okęcia według architektów z pracowni JEMS
fot. JEMS Architekci
2 z 9Makieta zagospodarowania terenu obok Okęcia
Makieta zagospodarowania terenu obok Okęcia
fot. JEMS Architekci
3 z 9Makieta zagospodarowania terenu obok Okęcia
Makieta zagospodarowania terenu obok Okęcia
fot. JEMS Architekci
4 z 9Wizualizacja budynków, które powstaną obok lotniska
Wizualizacja budynków, które powstaną obok lotniska
fot. JEMS Architekci
5 z 9Łukasz Kuciński z pracowni JEMS, która zdobyła pierwszą nagrodę opowiada o szczegółach koncepcji
Łukasz Kuciński z pracowni JEMS, która zdobyła pierwszą nagrodę opowiada o szczegółach koncepcji
fot. JEMS Architekci
6 z 9Drugą nagrodę dostała pracownia Broadway Malyan za bardzo czytelny układ, skalę i rozmiar oraz bardzo atrakcyjne rozwiązania krajobrazowe. Ich projekt przewidywał urządzenie przeciętego zygzakowatą aleją parku zaraz za hotelem Courtyard by Marriott. Za parkiem byłyby ustawione biurowce, a w poprzek ciągnąłby się zadaszony pasaż handlowy dochodzący do terminalu lotniska.Jednak - jak uznało jury - projekt był mało elastyczny i ciężko byłoby go realizować. - Robiłby wrażenie dopiero jako całość, a budowa kompleksu ma przecież zająć lata - tłumaczył dyrektor Marzec.
Drugą nagrodę dostała pracownia Broadway Malyan za bardzo czytelny układ, skalę i rozmiar oraz bardzo atrakcyjne rozwiązania krajobrazowe. Ich projekt przewidywał urządzenie przeciętego zygzakowatą aleją parku zaraz za hotelem Courtyard by Marriott. Za parkiem byłyby ustawione biurowce, a w poprzek ciągnąłby się zadaszony pasaż handlowy dochodzący do terminalu lotniska.Jednak - jak uznało jury - projekt był mało elastyczny i ciężko byłoby go realizować. - Robiłby wrażenie dopiero jako całość, a budowa kompleksu ma przecież zająć lata - tłumaczył dyrektor Marzec.
fot. mpw
7 z 9Drugą nagrodę dostała pracownia Broadway Malyan za bardzo czytelny układ, skalę i rozmiar oraz bardzo atrakcyjne rozwiązania krajobrazowe
Drugą nagrodę dostała pracownia Broadway Malyan za bardzo czytelny układ, skalę i rozmiar oraz bardzo atrakcyjne rozwiązania krajobrazowe
fot. mpw
8 z 9Trzecią nagrodę przyznano pracowniom Kessler Design i Inter-Arch Architekci za projekt, w którym ruch pieszy został wyprowadzony na kładki na wysokości drugiej kondygnacji. W ten sposób ruch pieszy i samochodowy zostały zupełnie rozdzielone, a piesi zyskaliby atrakcyjne widoki. Jednak jury stwierdziło, że platformy dla pieszych byłyby kosztowne i prawdopodobnie nie zostałyby zrealizowane, a projekt utraciłby wtedy swój największy walor.
Trzecią nagrodę przyznano pracowniom Kessler Design i Inter-Arch Architekci za projekt, w którym ruch pieszy został wyprowadzony na kładki na wysokości drugiej kondygnacji. W ten sposób ruch pieszy i samochodowy zostały zupełnie rozdzielone, a piesi zyskaliby atrakcyjne widoki. Jednak jury stwierdziło, że platformy dla pieszych byłyby kosztowne i prawdopodobnie nie zostałyby zrealizowane, a projekt utraciłby wtedy swój największy walor.
fot. mpw
9 z 9Trzecią nagrodę przyznano pracowniom Kessler Design i Inter-Arch Architekci
Trzecią nagrodę przyznano pracowniom Kessler Design i Inter-Arch Architekci
fot. mpw

Konkurs dotyczył blisko dziesięciu hektarów między jezdniami południowego końca al. Żwirki i Wigury. Architektów poproszono, by pomiędzy nowymi budynkami wytyczyli układ placów i ulic w oprawie zieleni. - Zaproponowaliśmy, by zakończyć lipową aleję ulicy Żwirki i Wigury parkiem Fryderyka Chopina - mówi Łukasz Kuciński z pracowni JEMS Architekci. - Dopiero wokół tego parku chcemy kształtować zabudowę. Przedłużony szpaler drzew zwieńczony byłby publicznym placem, który musi być wyjątkowo starannie zaprojektowany. Na tyłach hotelu Courtyard by Marriott zaplanowaliśmy budynek wystawowo-konferencyjny. Pomiędzy nowymi budynkami wytyczyliśmy przejścia, tak żeby piesi mogli przejść z terminali lotniska po zielonych skarpach do parku.

Do parku dochodziłby poprzeczny pasaż prowadzący od terminali lotniska. Pod tym pasażem znajduje się podziemna stacja kolejowa. Architekci nie umieścili w tym miejscu żadnych budynków, by uniknąć problemów technicznych z realizacją. W pasażu umieścili tylko pawilon wyjścia ze stacji, uwypuklając jej znaczenie.

Jury konkursowe nagrodziło tych architektów za spójną, atrakcyjną kompozycję przestrzeni z parkiem, a także ocalenie dużej ilości zieleni w północnej części parku. Chwalono także oparcie nowej zabudowy na osi kompozycyjnej będącej przedłużeniem szpalerów lip Żwirki i Wigury.

Drugą nagrodę dostała pracownia Broadway Malyan, trzecią nagrodę przyznano pracowniom Kessler Design i Inter-Arch Architekci.

Kiedy koncepcja ma szansę zamienić się w rzeczywistość? Nieprędko. Wiadomo na pewno, że cały kompleks będzie budowany kilkanaście lat. Koszt realizacji całego kompleksu PPL Okęcie szacuje na około 10 mld zł.

Michał Wojtczuk

źródło: Gazeta Stołeczna

    Więcej o:
Polecane

Skomentuj:

JEMS Architekci zdobywają Okęcie