Kiosk - kup onlineKiosk - Ladnydom.pl
Kiosk - kup onlineKiosk - Ladnydom.pl

Przystanek kolejowy Warszawa Powiśle zabytkiem!

JB

Kultowy już przystanek kolejowy w stolicy - Warszawa Powiśle - został wpisany do rejestru zabytków. Wojewódzki konserwator objął go ścisłą ochroną z uwagi na zachowane wartości historyczne, naukowe i artystyczne.

Klubokawiarnia działająca w pawilonie kas biletowych
Klubokawiarnia działająca w pawilonie kas biletowych
autor: Cyrkiel-network (źródło: Wikimedia, CC0)
1 z 5Klubokawiarnia działająca w pawilonie kas biletowych
Klubokawiarnia działająca w pawilonie kas biletowych
autor: Cyrkiel-network (źródło: Wikimedia, CC0)
2 z 5Charakterystyczne betonowe zadaszenie peronów
Charakterystyczne betonowe zadaszenie peronów
autor: Radek Kołakowski (źródło: Wikimedia, CC BY-SA 2.0)
3 z 5Wejście z Alej Jerozolimskich na stację kolejową Warszawa-Powiśle. Z prawej wieżyca Mostu Poniatowskiego.
Wejście z Alej Jerozolimskich na stację kolejową Warszawa-Powiśle. Z prawej wieżyca Mostu Poniatowskiego.
autor: Panek (źródło: Wikimedia, CC BY-SA 3.0)
4 z 5PKP Warszawa Powiśle
PKP Warszawa Powiśle
fot. Mateusz Baj (Agencja Gazeta)
5 z 5PKP Warszawa Powiśle
PKP Warszawa Powiśle
fot. Albert Zawada

Przystanek wybudowano w latach 1954-1963 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Oprócz podstawowej funkcji, spełniał jeszcze jedną. Architekci zakładali wykorzystanie peronów do komunikacji pieszej łączącej Śródmieście z położonym niżej Powiślem.

Aby wybudować całe założenie konieczne było wyburzenie istniejących neorenesansowych pawilonów, co jednak zostało zrekompensowane wysokiej jakości architekturą. I właśnie ją docenili warszawiacy. Szwajcarski krytyk architektury, Werner Huber, opisując przystanki Romanowicza nazwał je perłami na szynach. W dawnym budynku kas biletowych mieści się obecnie klubokawiarnia, zaś wiaty na peronach zostały odrestaurowane i cieszą swoją ekspresyjną formą.

Prof. Jakub Lewicki, wojewódzki konserwator w uzasadnieniu napisał:

Przystanek dokumentuje powojenny rozwój kolejnictwa na terenie Warszawy. Architekci dokończyli, przerwany wojną, projekt linii średnicowej, rozszerzając jego koncepcję o budowę przystanków osobowych, wiążących podmiejski ruch kolejowy z komunikacją miejską. Głównym założeniem projektantów pod względem wizualnym było skontrastowanie architektury budowli z bezpośrednio sąsiadującym wiaduktem im. J. Poniatowskiego, a także zaakcentowanie przystanku w przestrzeni miejskiej. W tym celu oba pawilony kasowe oraz zejścia do tunelu otrzymały łupinowe dachy o wygiętych lub pofalowanych płaszczyznach, silnie odznaczających się w krajobrazie Skarpy Wiślanej i doskonale widoczne z poziomu ulic, peronów, jak i wiaduktu. Zarazem wszystkie budowle zostały wkomponowane w tarasowe ukształtowanie terenu, m. in. poprzez nachylenie dachów górnego pawilonu oraz zejść do tunelu w kierunku Wisły.
    Więcej o:
Polecane

Skomentuj:

Przystanek kolejowy Warszawa Powiśle zabytkiem!